Bremsecaliper (nedre pumpe)
De fleste motorsykkelentusiaster bedømmer kvaliteten på et kjøretøys bremsesystem basert på merke, størrelse eller til og med farge på bremsekaliperne. I virkeligheten er kalipere bare en komponent i bremsesystemet. Et kjøretøys bremseytelse krever riktig sammenkobling og nøye innstilling av hele bremsesystemet. Mens kalipere er en avgjørende del, er de ikke den eneste faktoren. Selve bremseytelsen bør oppleves gjennom en prøvetur og kjøring.
Kalipere er delt inn i smidde og støpte typer når det gjelder produksjonsprosesser. Smidd skyvelære gir høyere styrke og lettere vekt, men er dyrere, vanligvis brukt i high-kalipere, mens støpte skyvelære er det motsatte - billigere å produsere og ofte brukt i middels-til-lave-kalipere.
Kalipere kan strukturelt deles inn i monoblokk- og delt-typedesign. Monobloc-kalipere er CNC-maskinert fra en enkelt blokk med materiale, noe som krever høy materialkvalitet og resulterer i høyere produksjonskostnader. Imidlertid tilbyr de lett konstruksjon og overlegen strukturell styrke, vanligvis reservert for førsteklasses kalipere. Delte--type skyvelære settes sammen ved å bolte sammen to separate komponenter, med relativt lavere produksjonskostnader og tyngre vekt. De fleste skyvelære på markedet er av typen delt-design.
Fra installasjonsmetoden kan den deles inn i radial installasjon (strålingsinstallasjon) kalipere og aksiale installasjonskalibre, med radiell installasjon som er sikrere og mer pålitelig. Med den nåværende produksjonsprosessen er kostnaden for de to typene kalipere nesten den samme. Flere og flere motorsykler begynner å bruke radial installasjonscalipere fordi kostnaden er nesten den samme, det er ikke nødvendig å trekke fra kostnader fra dette aspektet. Bruk av radial installasjonsskyvelære kan også fremmes som en produktfordel.
Kalipere kan klassifiseres i enkelt-stempel, enkelt-dobbelt-stempel, enkelt-side trippel-stempel, motsatt dobbelt-stempel, motsatt firedobbelt-stempel, motsatt sekskantet-jevnt motstilt-stemplet, og konfigurasjon Enkelt sagt, jo flere stempler det er, desto jevnere blir trykkfordelingen under bremsing når bremseklossen kommer i kontakt med rotoren, noe som resulterer i en finere bremsefølelse. Kalipere med stempler arrangert i motsatte posisjoner gir bedre bremsefølelse enn de med enkelt-stempelarrangementer, siden motsatte-stempelkonfigurasjoner muliggjør mer jevnt fordelt trykk. Selvfølgelig påvirker faktorer som stempelmateriale, stempeltetningsdesign og produksjonsprosesser, samt kaliperoljekanaldesign også bremseytelsen. Derfor kan to skyvelære fra samme merke og serie avvike betydelig i pris til tross for at de ser like ut, da deres faktiske ytelsesegenskaper kan variere mye.
For daglig bruk er en godt-konfigurert delt-støpt skyvelære tilstrekkelig. Under tilstrekkelig bremsekraft er lettere kalipere mer fordelaktige for håndtering. Noen tilsynelatende over-konstruerte konfigurasjoner har ingen innvirkning på motorsykkelhåndtering. Konkurransedyktige ryttere bør imidlertid prioritere høye-kalipere ettersom kravene til banebremsing er flere ganger sterkere enn gateforholdene. Viktigst av alt, unngå å blindt forfølge større/tyngre skyvelære - velg skyvelære som matcher dine spesifikke behov og gir den optimale balansen for kjørestilen din.
